发布日期:2024-07-27 15:30 点击次数:165
格隆汇5月17日丨福立旺(688678.SH)在投资者互动平台表示,截至2024年5月10日,公司股东户数为6725户。
C919自2007年立项以来,从研发制造到取证投运,任何细微动向都倍受国内外各方关注。去年5月C919商业首飞成功之后,更是赢得了航空公司的疯狂下单,目前全球总订单量已经突破1200架,未来将快速实现大规模商业运营。
上海商飞总部目前已经在争分夺秒的生产C919,但面对如此庞大的订单体量还是显得力不从心、应接不暇。商飞公司意识到需要紧急开拓建设第二总装厂,来扩大自身产能满足客户需求,可这第二总装厂花落谁家?至今仍是未知数。
C919总装基地能极大带动当地的产业和经济,它的存在足以让各大一线城市心驰神往。然而时至今日官方仍未指明具体城市,而经过坊间热议和相应资历的筛选,目前一共有四座城市脱颖而出。
C919的火爆和效益
早在2022年11月的珠海航展,商飞与国银金租、工银金租、建信金租等7家公司签订了300架C919订单。去年9月,中国东航单次向商飞下了100架C919订单,创下了C919的最大单笔记录。
步入2024年,4月29日中国国航也发布公告,称已经与商飞签署协议,将订购100架C919客机。西藏航空单笔订购40架C919客机,根据商飞公司此前透露的消息,C919客机目前的总订单量已经达到了1200多架,可谓供不应求异常火爆。
根据商飞预测,2041年中国将拥有一万架客机,未来20年内C919对应座机飞机将交付6288架,产业贡献将高达十万亿以上。
然而C919的交付进展却显得不尽人意,2023全年,商飞也仅仅向东航交付了5架C919,加上今年3月交付的一架,一共也只交付了6架而已,相比于空客波音轻松百架的交付项可谓相差甚远。
尽管民航历史上,新机型的交付都是从少到多逐渐提升的,产量的增加也是一个循序渐进的过程。但C919目前所呈现的交付状况实在过于缓慢,在千架订单的拉动下,第二总装基地的建设落实已经刻不容缓,迫在眉睫。
那么商飞C919第二总装厂能带来怎样的收益呢?
郑州航空工业宇航学院副院长王晓璐一语概括:总装厂能带动新材料、高端制造、动力系统等多个关键领域的技术实现集中突破,能凭借一己之力带动先进材料和零部件、制造装备等诸多产业的发展进步。可以说在航空工业全产业链中,总装厂的经济价值和产业潜力是最高的。
比如天津,2008年获得空客总装线的投运,迄今为止已经完成了600多架A320系列飞机的总装工程。空客总装线的落地,瞬间吸引了100多个航空项目的聚集,其空港区在短期内便形成了以空客飞机、中航直升机、彩虹无人机等高科企业为首的三机一箭一星产业格局,产业规模稳居全国第四位。
2022年天津的工业增加值下降了0.9%,但航天航空产业却飙增15.6%,为整个城市的经济起到了兜底支撑作用,这就是飞机总装基地所引发的一系列经济效应,足以让全国一众一线城市垂涎三尺、梦寐以求。
而在这场C919总装基地的竞争角逐中,又有谁能一举夺魁呢?
郑州
早在2021年6月,河南省委书记楼阳生在与商飞董事长贺东风会见时,双方就曾提到要加强战略对接,开展战略合作,期望商飞能将河南视为战略基地,积极让河南融入到产业链当中,让更多的项目落户河南。河南也曾在十四五新兴战略规划中强调:要密切加强与商飞的一切合作往来,推动双方项目落实。河南对商飞的重视程度可见一斑。
作为中原腹地的交通枢纽,郑州最明显的优势就是交通物流。对于工厂产业而言,最重要的标指标就是物流与时效,C919供应链涉及全国各地,零件从四面八方运输而来,因此发达高效的物流交通和区域位置就分外重要,在这方面郑州具有先天优势。
其次就是人才储备,若是只有交通,没有人才,依然无法支撑起这种工业明珠基地的长期发展。郑州此前缺乏高精尖人才,于是地方政府大力发展重点专业,规划引进30家985名校来到郑州建立研究院。
现在郑州高校在读生多达一百多万,郑州航空管理学院更是投入大量资金,引进院士与各领域领军人物,全力将航院建设为研究型大学,为日后C919总装基地的落地提供人才支撑。
西安
西安飞机制造业始源于1958年,如果单轮产业规模,西安的航空制造业放眼全国一枝独秀,全省15家上市公司总计市值超过3500亿,其中11家来自于西安。
2022年西安依靠航空制造集群,成功入选工信部评选的45个国家先进制造业集群,同时还另有600多个多种多样的航空制造商,航空制造业的历史底蕴和技术积累极其浓郁丰富。
西安的航空资源在C919生产合作上能发挥巨大优势,西飞民机是C919机体供应商,西安飞行是机载系统供应商、宝钛是复合材料供应商、西安航空则负责提供航空发动机,西安的航空企业承担了C919的多个生产环节,肩上重任仅次于江苏的供应商聚集区。
沈阳
1951年全国首家歼击机制造厂“国营112厂”在沈阳成立,并于1955年试飞了全国首架喷气式歼击机——歼5,至此之后中国航空工业迈上了日渐精进的步伐,沈阳也成为了中国航空工业的核心城市。
在C919大飞机上,也有不少沈阳制造的影子暗藏其中。沈飞民机作为中国民机的C919主要供应商之一,承担了机身前段、垂尾、APU舱门等制造任务。为了加快航空产业发展,沈阳提出打造千亿航空产业集群,在北部打造航空航天城、在南部建立临空经济区,创建了两核与法库通航产业中心为基地的发展格局,航空现已成为沈阳全新的经济产业名片。
沈阳现有航空规模为今后C919基地的建设提供了良好基础,而这也正是沈阳的优势所在。
南昌
南昌飞机制造业始于1935年,距今已经拥有89年的深厚历史,早在1937年便制造出国内首款双发动机的飞机。作为老牌航空城市,南昌不只是资历老如此简单,城内的瑶湖机场既是江西第二大飞机试飞基地,也是C919的核心试飞基地。
南昌同时还是国产支线客机ARJ21的第二完工中心,因此在C919总装上或许有一些独到的经验。综合下来,南昌也是C919第二总装基地的有力竞争者。
以上四座城市,是坊间给予全国各大城市航空实力而自发进行的筛选,并未经过商飞公司的官方证实。不过可以肯定的是,囵C919总装基地落地哪座城市提供股票配资公司,都会为当地经济和产业带来蓬勃发展,至于最终花落谁家,让我们敬请期待。