格隆汇5月17日丨福立旺(688678.SH)在投资者互动平台表示，截至2024年5月10日，公司股东户数为6725户。

C919自2007年立项以来，从研发制造到取证投运，任何细微动向都倍受国内外各方关注。去年5月C919商业首飞成功之后，更是赢得了航空公司的疯狂下单，目前全球总订单量已经突破1200架，未来将快速实现大规模商业运营。

上海商飞总部目前已经在争分夺秒的生产C919，但面对如此庞大的订单体量还是显得力不从心、应接不暇。商飞公司意识到需要紧急开拓建设第二总装厂，来扩大自身产能满足客户需求，可这第二总装厂花落谁家？至今仍是未知数。

C919总装基地能极大带动当地的产业和经济，它的存在足以让各大一线城市心驰神往。然而时至今日官方仍未指明具体城市，而经过坊间热议和相应资历的筛选，目前一共有四座城市脱颖而出。

C919的火爆和效益

早在2022年11月的珠海航展，商飞与国银金租、工银金租、建信金租等7家公司签订了300架C919订单。去年9月，中国东航单次向商飞下了100架C919订单，创下了C919的最大单笔记录。

步入2024年，4月29日中国国航也发布公告，称已经与商飞签署协议，将订购100架C919客机。西藏航空单笔订购40架C919客机，根据商飞公司此前透露的消息，C919客机目前的总订单量已经达到了1200多架，可谓供不应求异常火爆。

根据商飞预测，2041年中国将拥有一万架客机，未来20年内C919对应座机飞机将交付6288架，产业贡献将高达十万亿以上。

然而C919的交付进展却显得不尽人意，2023全年，商飞也仅仅向东航交付了5架C919，加上今年3月交付的一架，一共也只交付了6架而已，相比于空客波音轻松百架的交付项可谓相差甚远。

尽管民航历史上，新机型的交付都是从少到多逐渐提升的，产量的增加也是一个循序渐进的过程。但C919目前所呈现的交付状况实在过于缓慢，在千架订单的拉动下，第二总装基地的建设落实已经刻不容缓，迫在眉睫。

那么商飞C919第二总装厂能带来怎样的收益呢？

郑州航空工业宇航学院副院长王晓璐一语概括：总装厂能带动新材料、高端制造、动力系统等多个关键领域的技术实现集中突破，能凭借一己之力带动先进材料和零部件、制造装备等诸多产业的发展进步。可以说在航空工业全产业链中，总装厂的经济价值和产业潜力是最高的。

比如天津，2008年获得空客总装线的投运，迄今为止已经完成了600多架A320系列飞机的总装工程。空客总装线的落地，瞬间吸引了100多个航空项目的聚集，其空港区在短期内便形成了以空客飞机、中航直升机、彩虹无人机等高科企业为首的三机一箭一星产业格局，产业规模稳居全国第四位。

2022年天津的工业增加值下降了0.9%，但航天航空产业却飙增15.6%，为整个城市的经济起到了兜底支撑作用，这就是飞机总装基地所引发的一系列经济效应，足以让全国一众一线城市垂涎三尺、梦寐以求。

而在这场C919总装基地的竞争角逐中，又有谁能一举夺魁呢？

郑州

早在2021年6月，河南省委书记楼阳生在与商飞董事长贺东风会见时，双方就曾提到要加强战略对接，开展战略合作，期望商飞能将河南视为战略基地，积极让河南融入到产业链当中，让更多的项目落户河南。河南也曾在十四五新兴战略规划中强调：要密切加强与商飞的一切合作往来，推动双方项目落实。河南对商飞的重视程度可见一斑。

作为中原腹地的交通枢纽，郑州最明显的优势就是交通物流。对于工厂产业而言，最重要的标指标就是物流与时效，C919供应链涉及全国各地，零件从四面八方运输而来，因此发达高效的物流交通和区域位置就分外重要，在这方面郑州具有先天优势。

其次就是人才储备，若是只有交通，没有人才，依然无法支撑起这种工业明珠基地的长期发展。郑州此前缺乏高精尖人才，于是地方政府大力发展重点专业，规划引进30家985名校来到郑州建立研究院。

现在郑州高校在读生多达一百多万，郑州航空管理学院更是投入大量资金，引进院士与各领域领军人物，全力将航院建设为研究型大学，为日后C919总装基地的落地提供人才支撑。

西安

西安飞机制造业始源于1958年，如果单轮产业规模，西安的航空制造业放眼全国一枝独秀，全省15家上市公司总计市值超过3500亿，其中11家来自于西安。

2022年西安依靠航空制造集群，成功入选工信部评选的45个国家先进制造业集群，同时还另有600多个多种多样的航空制造商，航空制造业的历史底蕴和技术积累极其浓郁丰富。

西安的航空资源在C919生产合作上能发挥巨大优势，西飞民机是C919机体供应商，西安飞行是机载系统供应商、宝钛是复合材料供应商、西安航空则负责提供航空发动机，西安的航空企业承担了C919的多个生产环节，肩上重任仅次于江苏的供应商聚集区。

沈阳

1951年全国首家歼击机制造厂“国营112厂”在沈阳成立，并于1955年试飞了全国首架喷气式歼击机——歼5，至此之后中国航空工业迈上了日渐精进的步伐，沈阳也成为了中国航空工业的核心城市。

在C919大飞机上，也有不少沈阳制造的影子暗藏其中。沈飞民机作为中国民机的C919主要供应商之一，承担了机身前段、垂尾、APU舱门等制造任务。为了加快航空产业发展，沈阳提出打造千亿航空产业集群，在北部打造航空航天城、在南部建立临空经济区，创建了两核与法库通航产业中心为基地的发展格局，航空现已成为沈阳全新的经济产业名片。

沈阳现有航空规模为今后C919基地的建设提供了良好基础，而这也正是沈阳的优势所在。

南昌

南昌飞机制造业始于1935年，距今已经拥有89年的深厚历史，早在1937年便制造出国内首款双发动机的飞机。作为老牌航空城市，南昌不只是资历老如此简单，城内的瑶湖机场既是江西第二大飞机试飞基地，也是C919的核心试飞基地。

南昌同时还是国产支线客机ARJ21的第二完工中心，因此在C919总装上或许有一些独到的经验。综合下来，南昌也是C919第二总装基地的有力竞争者。

以上四座城市，是坊间给予全国各大城市航空实力而自发进行的筛选，并未经过商飞公司的官方证实。不过可以肯定的是，囵C919总装基地落地哪座城市提供股票配资公司，都会为当地经济和产业带来蓬勃发展，至于最终花落谁家，让我们敬请期待。